O ano de 2019 foi muito bom para a indústria automobilística brasileira, mas poderia ter sido melhor. O mês de dezembro, por exemplo, alcançou a melhor média diária de vendas em seis anos, com 13.173 unidades. Isso ajudou a baixar o estoque total nas fábricas e nas concessionárias, de 38 dias em novembro para 33 dias, ligeiramente abaixo da média considerada normal, de 35 dias. No entanto, as previsões iniciais para 2019 eram de crescimento entre 11% e 12%, e acabou fechando em 8,6%. As 2.787.850 unidades de veículos leves e pesados vendidas em 2019 foram suficientes para o Brasil subir do oitavo para o sexto lugar entre os mercados mundiais. Porém, ainda distante dos 3,8 milhões de 2012, quando o país foi o quarto do mundo. A produção total foi prejudicada pela queda das exportações, basicamente em razão da Argentina.

O crescimento das vendas externas foi de apenas 2,3% sobre 2018, para 2,94 milhões de veículos. Não houve mudanças na posição das 10 principais marcas. Chevrolet (18%), VW (16,3%), Fiat (13,4%), Renault (9,5%), Toyota (8,5%), Ford (7,6%), Hyundai (7,5%), Jeep (4,6%), Honda (4,5%) e Nissan (3,9%). Os SUVs desbancaram pela primeira vez os sedãs na preferência dos compradores, ficando apenas atrás dos hatches.

Os motores de 1 litro, graças às versões com turbocompressor, subiram sua participação para 39%, a maior dos últimos oito anos. O que esperar de 2020? Tradicionalmente, Fenabrave e Anfavea fazem suas previsões logo no começo de janeiro. Ambas confiam no crescimento subiu do da economia duas vezes maior (de oitavo para o 1,2%, em 2019, para 2,5%, em 2020, segundo estimativas do mercado), em sexto lugar inflação controlada, na oferta de crédientre os to em ascensão, em financiamentos mercados com juros menores, no consumidor mais confiante e no nível de emprego mundiais” em leve recuperação. Em geral, a entidade das concessionárias é mais conservadora nas projeções, porém, para este ano, estimou aumento nas vendas de automóveis e veículos comerciais leves e pesados de 9,6%. A Anfavea trabalha com números ligeiramente menores, com o mercado interno avançando 9,4% sobre 2019 e 3,050 milhões de unidades vendidas. O ano de 2020 também terá muitas novidades, o que ajuda a aquecer o mercado e a animar o consumidor a ir às compras.

Será um período de grandes lançamentos e renovações em maior ou menor escala. Haverá produtos inteiramente novos, mudanças de geração de modelos existentes, versões inéditas de carros já no mercado e atualizações de ano-modelo. No primeiro grupo, enquadram-se SUV compacto com linhas de cupê VW Nivus, SUVs médios Ford Territory e Escape, sedã compacto Kia Rio, picape média Jeep Gladiator, SUV médio Chevrolet (ainda sem nome), SUV crossover Citroën C5 Aircross, Porsche Taycan, SUV clássico Land Rover Defender e da Chery, SUV de sete lugares Tiggo 8, sedã médio Arrizo 6 e SUV de luxo Exeed. Mudanças de gerações também serão numerosas como hatch compacto Peugeot 208, SUV compacto Chevrolet Tracker, Honda Fit, sedã compacto Nissan Versa, picape compacta Fiat Strada e SUVs compactos Audi Q3 e Mercedes-Benz GLA.

 Entre as versões inéditas estarão Polo e Virtus GTS, Onix hatch RS e picape média Amarok de 258 cv. Das atualizações de ano-modelo, destaques para SUV compacto Renault Duster e talvez o subcompacto Kwid, picape média Chevrolet S10 e SUV médio-grande Trailblazer.

CORREIO BRAZILIENSE – 09/01/2020 – VEÍCULOS – PÁG 5